পেশাদার কাস্টম জিবি স্ট্যান্ডার্ড স্টিল রেল স্ট্যান্ডার্ড গ্রেড হেভি টাইপ রেলওয়ে স্টিল রেলিং

ওজন অনুসারে ভাগ করুন। রেলের প্রকারভেদ সাধারণত ওজন অনুসারে করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, আমরা প্রায়শই ৫০ রেল বলি, যা ৫০ কেজি/মিটার ওজনের রেলকে বোঝায়, এবং এভাবেই ৩৮ রেল, ৪৩ রেল, ৫০ রেল, ৬০ রেল, ৭৫ রেল ইত্যাদি রয়েছে। অবশ্যই, ২৪ রেল, ১৮ রেলও আছে, কিন্তু সেগুলো অনেক পুরোনো। ৪৩ রেল এবং তার উপরের ওজনের রেলগুলোকে সাধারণত ভারী রেল বলা হয়।

রেলের প্রস্থচ্ছেদের আকৃতিটি একটি বাঁক-প্রতিরোধী I-আকৃতির অংশ নিয়ে গঠিত এবং এটি একটি রেলের শীর্ষ, একটি রেলের মধ্যভাগ এবং একটি রেলের তল নিয়ে গঠিত। রেল গাইড যাতে বিভিন্ন বল আরও ভালোভাবে প্রতিরোধ করতে পারে এবং প্রয়োজনীয় শক্তির শর্ত নিশ্চিত করতে পারে, সেজন্য গাইড রেলটির পর্যাপ্ত উচ্চতা থাকা উচিত, শীর্ষ এবং তলের পর্যাপ্ত ক্ষেত্রফল ও উচ্চতা থাকা উচিত এবং মধ্যভাগ ও তল খুব বেশি পাতলা হওয়া উচিত নয়।

রেলপথের ক্ষয়ক্ষতির পরিসংখ্যানগত ও বিশ্লেষণ সহজ করার জন্য, রেলপথের ক্ষয়ক্ষতিকে শ্রেণিবদ্ধ করা প্রয়োজন। রেললাইনের কোনো অংশের ক্ষতিগ্রস্ত স্থান, ক্ষতির সংঘটন এবং ক্ষতির কারণ অনুসারে, একে ৯ প্রকারের ক্ষয়ক্ষতি এবং ৩২ প্রকারের ক্ষতিতে বিভক্ত করা হয়, যা দুটি সংখ্যায় ভাগ করা থাকে। দশ-সংখ্যার সংখ্যাটি ক্ষতির স্থান ও অবস্থা নির্দেশ করে এবং একক সংখ্যাটি ক্ষতির কারণ নির্দেশ করে।

ছোট ব্যাসার্ধের বাঁকের বাইরের সংযোগস্থলে পার্শ্ব ক্ষয় ঘটে এবং এটি বাঁকের উপর হওয়া ক্ষতির অন্যতম প্রধান ধরন। যখন ট্রেন বাঁকের উপর দিয়ে চলে, তখন চাকা ও রেললাইনের মধ্যে ঘর্ষণ এবং পিছলে যাওয়াই পার্শ্ব ঘর্ষণের মূল কারণ। যখন একটি ট্রেন ছোট ব্যাসার্ধের বাঁক অতিক্রম করে, তখন সাধারণত চাকা এবং ট্র্যাকের মধ্যে দুটি সংযোগ বিন্দু তৈরি হয় এবং এতে প্রচুর পার্শ্ব ঘর্ষণ ঘটে। পার্শ্ব ঘর্ষণের পরিমাণকে নির্দেশক বল এবং সংঘর্ষ কোণের গুণফল, অর্থাৎ ক্ষয় সহগ দ্বারা প্রকাশ করা যায়। ট্রেনের বাঁক অতিক্রম করার অবস্থার উন্নতি, যেমন ক্ষয়প্রাপ্ত চাকার ট্রেড ব্যবহার করা, রেডিয়াল বগি ব্যবহার করা ইত্যাদি, পার্শ্ব ঘর্ষণের গতি কমিয়ে দেবে।