পেশাদার কাস্টম জিবি স্ট্যান্ডার্ড স্টিল রেল স্ট্যান্ডার্ড গ্রেড হেভি টাইপ রেলওয়ে স্টিল রেলিং রেল

ওজন অনুসারে সাজান। রেলের ধরণ সাধারণত ওজন অনুসারে আলাদা করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, আমরা প্রায়শই 50 রেল বলি, যা 50 কেজি/মিটার রেলের ওজনকে বোঝায়, এবং তাই, 38 রেল, 43 রেল, 50 রেল, 60 রেল, 75 রেল ইত্যাদি আছে, অবশ্যই, 24 রেল, 18 রেল আছে, কিন্তু এটি পুরানো যুগ। 43 এবং তার বেশি রেলযুক্ত রেলগুলিকে সাধারণত ভারী রেল বলা হয়।

রেলের ক্রস-সেকশনাল আকৃতিতে একটি বাঁক-প্রতিরোধী I-আকৃতির অংশ থাকে এবং এতে একটি রেল হেড, একটি রেল কোমর এবং একটি রেল বটম থাকে। রেল গাইড যাতে বিভিন্ন বলকে আরও ভালোভাবে সহ্য করতে পারে এবং প্রয়োজনীয় শক্তির অবস্থা নিশ্চিত করতে পারে, তার জন্য গাইড রেলের পর্যাপ্ত উচ্চতা থাকা উচিত, মাথা এবং নীচে পর্যাপ্ত এলাকা এবং উচ্চতা থাকা উচিত এবং কোমর এবং নীচের অংশ খুব বেশি পাতলা হওয়া উচিত নয়।

রেলওয়ের ক্ষতির পরিসংখ্যানগত বিশ্লেষণ এবং বিশ্লেষণ সহজতর করার জন্য, রেলওয়ের ক্ষতির শ্রেণীবিভাগ করা প্রয়োজন। রেল ট্র্যাক অংশের ক্ষতিগ্রস্ত অবস্থান, ক্ষতির ঘটনা এবং ক্ষতির কারণ অনুসারে, এটিকে 9 প্রকার এবং 32 ধরণের আঘাতে ভাগ করা হয়েছে, যা দুটি সংখ্যায় বিভক্ত। দশ-অঙ্কের একটি সংখ্যা ক্ষতির অবস্থান এবং অবস্থা নির্দেশ করে এবং একটি একক সংখ্যা ক্ষতির কারণ নির্দেশ করে।

ছোট ব্যাসার্ধের কার্ভের বাইরের লিঙ্কগুলিতে পার্শ্ব পরিধান দেখা দেয় এবং এটি কার্ভের ক্ষতির অন্যতম প্রধান ধরণ। যখন ট্রেন একটি কার্ভের উপর চলে, তখন রেল চাকার রেলের ঘর্ষণ এবং স্লাইডিং সাইড রেল গ্রাইন্ডিংয়ের মৌলিক কারণ। যখন একটি ট্রেন একটি ছোট ব্যাসার্ধের কার্ভের মধ্য দিয়ে যায়, তখন চাকা এবং ট্র্যাকের মধ্যে সাধারণত দুটি যোগাযোগ বিন্দু থাকে এবং প্রচুর পার্শ্ব গ্রাইন্ডিং হয়। পার্শ্ব পরিধানের আকার নির্দেশক বল এবং প্রভাব কোণের গুণফল, অর্থাৎ পরিধান সহগ দ্বারা প্রকাশ করা যেতে পারে। ট্রেনের কার্ভ অতিক্রম করার জন্য অবস্থার উন্নতি, যেমন জীর্ণ চাকা ট্রেড ব্যবহার, রেডিয়াল বগি ব্যবহার ইত্যাদি, সাইড গ্রাইন্ডিংয়ের গতি হ্রাস করবে।