চীন সরবরাহকারী অলজিবি স্ট্যান্ডার্ড রেল মডেলগুলির জন্য মূল্য ছাড় দেয়
এর উন্নয়নজিবি স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত রেল19 শতকের গোড়ার দিকে সন্ধান করা যেতে পারে। ইস্পাত ব্যবহারের আগে, রেলপথ কাস্ট লোহার রেল ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, এই রেলগুলি ভারী বোঝাগুলির অধীনে ক্র্যাকিং এবং ভাঙার ঝুঁকিপূর্ণ ছিল, রেলপথ পরিবহনের দক্ষতা এবং সুরক্ষা সীমাবদ্ধ করে।
পণ্য উত্পাদন প্রক্রিয়া
কাস্ট লোহা থেকে রূপান্তরট্রেনের রেলকয়েক দশক ধরে ধীরে ধীরে ঘটেছে। উনিশ শতকের মাঝামাঝি সময়ে, ইঞ্জিনিয়াররা লোহার রেল রেলগুলি নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করেছিলেন, যা কাস্ট লোহার রেলের চেয়ে বেশি টেকসই এবং কম ভঙ্গুর ছিল। যাইহোক, পেঁচা আয়রন এখনও শক্তি এবং স্থায়িত্বের দিক থেকে এর সীমাবদ্ধতা ছিল।
1860 এর দশকে, বেসসেমার প্রক্রিয়াটি তৈরি করা হয়েছিল, যা উচ্চ-মানের ইস্পাত ব্যাপক উত্পাদন করার অনুমতি দেয়। এই প্রক্রিয়াটি অমেধ্যগুলি অপসারণ করতে এবং উচ্চতর শক্তি এবং দৃ ness ়তার সাথে ইস্পাত উত্পাদন করতে গলিত লোহার মাধ্যমে বায়ু ফুঁকানো জড়িত।
ইস্পাত রেলগুলির প্রবর্তন রেলপথ পরিবহনে বিপ্লব ঘটায়। ইস্পাত রেলগুলি ভারী বোঝা এবং উচ্চতর গতি সহ্য করতে সক্ষম হয়েছিল, যার ফলে রেলওয়ে সিস্টেমে দক্ষতা এবং ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। ইস্পাত রেলের স্থায়িত্বের সাথে, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় এবং ডাউনটাইম ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল, আরও নির্ভরযোগ্য এবং অবিচ্ছিন্ন ট্রেনের ক্রিয়াকলাপের অনুমতি দেয়।
ইস্পাত রেলগুলির প্রবর্তনের পর থেকে ইস্পাত উত্পাদন কৌশল এবং রেল নকশায় চলমান অগ্রগতি রয়েছে। আধুনিক রেল পরিবহনের চাহিদা মেটাতে উচ্চ পরিধানের প্রতিরোধ এবং জারা প্রতিরোধের মতো নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যযুক্ত ইস্পাত অ্যালোগুলি তৈরি করা হয়েছে।
আজ, ইস্পাত রেলগুলি তাদের শক্তি, স্থায়িত্ব এবং ব্যয়-কার্যকারিতার কারণে রেলওয়ে নির্মাণের জন্য প্রাথমিক পছন্দ হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। পরিবহন শিল্পের ক্রমবর্ধমান দাবি মেটাতে তাদের ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে।
পণ্যের আকার
| পণ্যের নাম: | জিবি স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত রেল | |||
| প্রকার ： | ভারী রেল, ক্রেন রেল ， হালকা রেল | |||
| উপাদান/স্পেসিফিকেশন ： | ||||
| হালকা রেল: | মডেল/উপাদান: | Q235，55Q ； | স্পেসিফিকেশন ： | 30 কেজি/এম ， 24 কেজি/এম ， 22 কেজি/এম ， 18 কেজি/এম ， 15 কেজি/এম ， 12 কেজি/এম ， 8 কেজি/মি। |
| ভারী রেল ： | মডেল/উপাদান: | 45mn ， 71mn ； | স্পেসিফিকেশন ： | 50 কেজি/এম ， 43 কেজি/এম ， 38 কেজি/এম ， 33 কেজি/মি। |
| ক্রেন রেল: | মডেল/উপাদান: | U71mn ； | স্পেসিফিকেশন ： | Qu70 কেজি /এম ， Qu80 কেজি /এম ， Qu100kg /m ， Qu120 কেজি /এম। |
জিবি স্ট্যান্ডার্ড স্টিল রেল::
স্পেসিফিকেশন: জিবি 6 কেজি, 8 কেজি, জিবি 9 কেজি, জিবি 12, জিবি 15 কেজি, 18 কেজি, জিবি 22 কেজি, 24 কেজি, জিবি 30, পি 38 কেজি, পি 43 কেজি, পি 50 কেজি, পি 60 কেজি, কো -70, কো 80, কো -100, কো -100
স্ট্যান্ডার্ড: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
উপাদান: u71mn/50mn
দৈর্ঘ্য: 6 মি -12 মি 12.5 মি -25 মি
| পণ্য | গ্রেড | বিভাগের আকার (মিমি) | ||||
| রেল উচ্চতা | বেস প্রস্থ | মাথা প্রস্থ | বেধ | ওজন (কেজি) | ||
| হালকা রেল | 8 কেজি/মি | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 কেজি/মি | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 কেজি/মি | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 কেজি/মি | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 কেজি/মি | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 কেজি/মি | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 কেজি/মি | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ভারী রেল | 38 কেজি/মি | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 কেজি/মি | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 কেজি/মি | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 কেজি/মি | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 কেজি/মি | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| Uic54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| Uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| উত্তোলন রেল | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
সুবিধা
প্রকার এবং শক্তিরেল ট্র্যাকদৈর্ঘ্যের প্রতি মিটার আনুমানিক ভর (কিলোগ্রাম) দ্বারা প্রকাশ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, চীনের বর্তমান স্ট্যান্ডার্ড রেল প্রকারগুলি 43 কেজি/এম, 50 কেজি/এম, 60 কেজি/এম, 75 কেজি/এম ইত্যাদি চীনে রেলগুলির মান দৈর্ঘ্য: 43 কেজি/এম 12.5 মি বা 25 মি; 50 কেজি/এম এর উপরে রেলগুলির দৈর্ঘ্য 25 মি, 50 মি এবং 100 মি। এটিকে 500 মিটার দীর্ঘ রেল হিসাবে ওয়েল্ড করতে রেল ওয়েল্ডিং কারখানায় যান এবং তারপরে এটি নির্মাণ সাইটে পরিবহন করুন এবং এটি প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যে ld ালাই করুন।
রেলপথ রেল স্পেসিফিকেশন রেলওয়ে সিস্টেম এবং দেশের নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। তবে কিছু সাধারণ স্পেসিফিকেশন অন্তর্ভুক্ত:
রেল ওজন: একটি রেলের ওজন সাধারণত প্রতি ইয়ার্ডে পাউন্ড (পাউন্ড/ওয়াইডি) বা প্রতি মিটার কেজি (কেজি/এম) কেজি প্রকাশ করা হয়। রেল ওজন লোড বহন করার ক্ষমতা এবং রেলের স্থায়িত্ব নির্ধারণ করে।
রেল বিভাগ: রেলের প্রোফাইল, যা রেল বিভাগ হিসাবেও পরিচিত, পরিবর্তিত হতে পারে। কিছু সাধারণ রেল বিভাগের মধ্যে আই-বিভাগ ("আই-বিম" বিভাগ হিসাবে পরিচিত), ইউআইসি 60 বিভাগ এবং এএসসিই 136 বিভাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
দৈর্ঘ্য: একটি রেলের দৈর্ঘ্য নির্দিষ্ট রেলওয়ে সিস্টেমের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে তবে স্ট্যান্ডার্ড দৈর্ঘ্য সাধারণত 20-30 মিটারের মধ্যে থাকে।
স্ট্যান্ডার্ড: বিভিন্ন অঞ্চল বা দেশগুলিতে রেলপথ রেলগুলির জন্য নির্দিষ্ট মান থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, উত্তর আমেরিকায়, অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকান রেলরোডস (এআর) রেল স্পেসিফিকেশনের জন্য মান নির্ধারণ করে।
ইস্পাত গ্রেড: রেলপথ রেলগুলিতে ব্যবহৃত ইস্পাত নির্দিষ্ট গ্রেড পরিবর্তিত হতে পারে। সাধারণত ব্যবহৃত ইস্পাত গ্রেডগুলির মধ্যে কার্বন ইস্পাত (যেমন A36 বা A709), অ্যালো স্টিল (যেমন এআইএসআই 4340 বা এএসটিএম এ 320) এবং তাপ-চিকিত্সা স্টিল (যেমন এএসটিএম এ 759) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
পরিধান প্রতিরোধের: রেলপথ রেলগুলি ট্রেনগুলির চাকা থেকে অবিচ্ছিন্ন পরিধানের শিকার হয়। অতএব, পরিধানের প্রতিরোধের রেলগুলির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ স্পেসিফিকেশন। পরিধানের প্রতিরোধের উন্নতি করতে রেল পৃষ্ঠে বিভিন্ন আবরণ বা চিকিত্সা প্রয়োগ করা যেতে পারে।
Ld ালাইযোগ্যতা: রেল জয়েন্টগুলিতে প্রায়শই পৃথক রেল বিভাগগুলি সংযুক্ত করতে ld ালাইয়ের প্রয়োজন হয়। অতএব, রেল স্পেসিফিকেশনগুলিতে যথাযথ ওয়েল্ড শক্তি এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য ওয়েলডিবিলিটির মানদণ্ড অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
দ্রষ্টব্য: বিশদ এবং সঠিক স্পেসিফিকেশনের জন্য আপনার অঞ্চল বা দেশে ব্যবহৃত নির্দিষ্ট রেল মানগুলি উল্লেখ করা গুরুত্বপূর্ণ।
প্রকল্প
আমাদের সংস্থা'এসরেল ইস্পাত স্পেসিফিকেশনমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রফতানি করা ১৩,৮০০ টন ইস্পাত রেলগুলি এক সময় তিয়ানজিন বন্দরে প্রেরণ করা হয়েছিল। নির্মাণ প্রকল্পটি শেষ হয়েছে শেষ রেলটি অবিচ্ছিন্নভাবে রেলপথের লাইনে স্থাপন করা হয়েছিল। এই রেলগুলি আমাদের রেল এবং ইস্পাত বিম কারখানার সর্বজনীন উত্পাদন লাইন থেকে, বিশ্বব্যাপী উত্পাদিত সর্বোচ্চ এবং সবচেয়ে কঠোর প্রযুক্তিগত মানদণ্ডে ব্যবহার করে।
রেল পণ্য সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, দয়া করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন!
ওয়েচ্যাট: +86 13652091506
টেলিফোন: +86 13652091506
চীন রেল সরবরাহকারী, চীন স্টিল রেল, জিবি স্ট্যান্ডার্ড স্টিল রেল
আবেদন
আলোরেলপথ ট্র্যাক রেলমূলত বনভূমি, খনির অঞ্চল, কারখানা এবং নির্মাণ সাইটগুলিতে অস্থায়ী পরিবহন লাইন এবং হালকা লোকোমোটিভ লাইন রাখার জন্য ব্যবহৃত হয়। উপাদান: 55 কিউ/কিউ 235 বি, এক্সিকিউটিভ স্ট্যান্ডার্ড: জিবি 11264-89।
1। রেলওয়ে পরিবহন ক্ষেত্র
রেলওয়ে নির্মাণ এবং অপারেশনের একটি প্রয়োজনীয় এবং গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। রেলপথ পরিবহনে, ইস্পাত রেলগুলি ট্রেনের পুরো ওজনকে সমর্থন এবং বহন করার জন্য দায়বদ্ধ এবং তাদের গুণমান এবং কর্মক্ষমতা সরাসরি ট্রেনের সুরক্ষা এবং স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে। অতএব, রেলগুলির অবশ্যই উচ্চ শক্তি, পরিধান প্রতিরোধ এবং জারা প্রতিরোধের মতো দুর্দান্ত শারীরিক এবং রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে। বর্তমানে, বেশিরভাগ ঘরোয়া রেলওয়ে লাইনের দ্বারা ব্যবহৃত রেল স্ট্যান্ডার্ডটি হ'ল জিবি/টি 699-1999 "উচ্চ কার্বন স্ট্রাকচারাল স্টিল"।
2। নির্মাণ প্রকৌশল ক্ষেত্র
রেলওয়ে ক্ষেত্র ছাড়াও, ইস্পাত রেলগুলি নির্মাণ প্রকৌশল ক্ষেত্রেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যেমন ক্রেন, টাওয়ার ক্রেন, সেতু এবং ভূগর্ভস্থ প্রকল্পগুলি নির্মাণে। এই প্রকল্পগুলিতে, রেলগুলি ওজনকে সমর্থন এবং বহন করতে পাদদেশ এবং ফিক্সচার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। তাদের গুণমান এবং স্থিতিশীলতা পুরো নির্মাণ প্রকল্পের সুরক্ষা এবং স্থায়িত্বের উপর গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে।
3। ভারী যন্ত্রপাতি ক্ষেত্র
ভারী যন্ত্রপাতি উত্পাদন ক্ষেত্রে, রেলগুলিও একটি সাধারণ উপাদান, মূলত রেলগুলির সমন্বয়ে রানওয়েতে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইস্পাত গাছগুলিতে স্টিলমেকিং ওয়ার্কশপ, অটোমোবাইল কারখানায় উত্পাদন লাইন ইত্যাদি ইত্যাদি সমস্ত টন বা আরও বেশি ওজনের ভারী মেশিন এবং সরঞ্জাম সমর্থন ও বহন করতে ইস্পাত রেল নিয়ে গঠিত রানওয়ে ব্যবহার করতে হবে।
সংক্ষেপে, পরিবহন, নির্মাণ প্রকৌশল, ভারী যন্ত্রপাতি এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে ইস্পাত রেলগুলির বিস্তৃত প্রয়োগ এই শিল্পগুলির বিকাশ এবং অগ্রগতিতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছে। আজ, প্রযুক্তির অবিচ্ছিন্ন উদ্ভাবন এবং বিকাশের সাথে, রেলগুলি ক্রমাগত আপডেট করা হয় এবং বিভিন্ন ক্ষেত্রে কর্মক্ষমতা এবং গুণমানের অবিচ্ছিন্ন উন্নতি এবং অনুসরণের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে আপগ্রেড করা হয়।
প্যাকেজিং এবং শিপিং
জিবি স্ট্যান্ডার্ড স্টিল রেল হেড বিভাগের নকশা উন্নত করা কঠোরতা উন্নত করার এবং প্রতিরোধের পরিধানের অন্যতম উপায়।
প্রারম্ভিক রেলের রেল হেড বিভাগে, ট্র্যাড পৃষ্ঠটি তুলনামূলকভাবে মৃদু এবং ছোট ব্যাসার্ধযুক্ত আরকগুলি উভয় পক্ষেই ব্যবহৃত হয়। 1950 এবং 1960 এর দশক পর্যন্ত এটি পাওয়া গিয়েছিল যে মূলত ডিজাইন করা রেল মাথার আকার নির্বিশেষে, ট্রেনের চাকা পরিধানের পরে, রেলের শীর্ষে ট্র্যাডের আকারটি প্রায় সমস্ত বিজ্ঞপ্তি ছিল এবং ব্যাসার্ধের ব্যাসার্ধ ছিল উভয় পক্ষের তোরণ তুলনামূলকভাবে বড় ছিল। পরীক্ষামূলক সিমুলেশনটিতে দেখা গেছে যে রেল মাথার খোসা ছাড়ানো রেল মাথার অভ্যন্তরীণ ফিললেটটিতে অতিরিক্ত চাকা-রেল যোগাযোগের চাপের সাথে সম্পর্কিত। রেল স্ট্রিপিংয়ের ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস করার জন্য, সমস্ত দেশ প্লাস্টিকের বিকৃতি হ্রাস করতে রেল মাথার আর্ক ডিজাইনটি সংশোধন করেছে।
প্রথমত, দেশগুলি জিবি স্ট্যান্ডার্ড স্টিল রেল হেড ট্র্যাডের নকশায় এমন একটি নীতি অনুসরণ করেছে: রেল শীর্ষ ট্র্যাডের চাপটি যতটা সম্ভব চাকা ট্র্যাডের আকারের সাথে সামঞ্জস্য করে, অর্থাৎ ট্র্যাড আর্কের আকার, যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 59.9 কেজি/এম রেল, রেল হেড অর্কটি আর 254-আর 31.75-আর 9.52 গৃহীত হয়; প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের 65 কেজি/এম রেল, রেল হেড আর্কটি আর 300-আর 80-আর 15 গ্রহণ করে; ইউআইসি 60 কেজি/এম রেল, রেল হেড আর্কটি আর 300-আর 80-আর 13 গ্রহণ করে। উপরের থেকে এটি দেখা যায় যে আধুনিক রেল হেডের বিভাগ ডিজাইনের মূল বৈশিষ্ট্যটি হ'ল জটিল বক্ররেখা এবং তিনটি রেডিয়াই ব্যবহার। রেল মাথার পাশে, একটি সরু শীর্ষ এবং প্রশস্ত নীচে সহ একটি সরল রেখা গৃহীত হয় এবং সরলরেখার ope ালটি সাধারণত 1: 20 ~ 1: 40 হয়। একটি বড় ope াল সহ একটি সরল রেখা প্রায়শই রেল মাথার নীচের চোয়ালে ব্যবহৃত হয় এবং ope ালটি সাধারণত 1: 3 থেকে 1: 4 হয়।
দ্বিতীয়ত, জিবি স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত রেলহেড এবং রেল কোমরের মধ্যে ট্রানজিশন জোনে, স্ট্রেস ঘনত্বের কারণে সৃষ্ট ফাটলগুলি হ্রাস করতে এবং ফিশপ্লেট এবং রেলের মধ্যে ঘর্ষণমূলক প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, একটি জটিল বক্ররেখাও ব্যবহৃত হয় রেল মাথা এবং রেল কোমর এবং একটি বৃহত ব্যাসার্ধ নকশা কোমরে গৃহীত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইউআইসির 60 কেজি/এম রেল রেল মাথা এবং কোমরের মধ্যে ট্রানজিশন জোনে R7-R35-R120 ব্যবহার করে। জাপানের 60 কেজি/এম রেল রেল মাথা এবং কোমরের মধ্যে ট্রানজিশন জোনে R19-R19-R500 ব্যবহার করে।
তৃতীয়ত, রেল কোমর এবং রেল তলদেশের মধ্যে ট্রানজিশন জোনে বিভাগটির মসৃণ রূপান্তর অর্জনের জন্য, একটি জটিল বক্ররেখা নকশাও গৃহীত হয় এবং ধীরে ধীরে রূপান্তরটি রেল নীচের ope ালের সাথে সহজেই সংযুক্ত থাকে। যেমন ইউআইসি 60 কেজি/এম রেল, R120-R35-R7 ব্যবহার করতে হবে। জাপানের 60 কেজি/এম রেল R500-R19 ব্যবহার করে। চীনের 60 কেজি/এম রেল R400-R20 ব্যবহার করে।
চতুর্থত, রেল নীচের নীচে সমস্ত সমতল, যাতে বিভাগটির ভাল স্থিতিশীলতা থাকে। রেল নীচে এর শেষ মুখগুলি সমস্ত ডান কোণে থাকে এবং তারপরে একটি ছোট ব্যাসার্ধের সাথে গোল হয়, সাধারণত r4 ~ r2। রেল নীচের অংশের অভ্যন্তরীণ দিকটি সাধারণত দুটি সেট তির্যক রেখার সাথে ডিজাইন করা হয়, যার মধ্যে কয়েকটি ডাবল ope ালু গ্রহণ করে এবং কিছু একক ope ালু গ্রহণ করে। উদাহরণস্বরূপ, ইউআইসি 60 কেজি/এম রেল 1: 275+1: 14 ডাবল ope াল গ্রহণ করে। জাপানের 60 কেজি/এম রেল 1: 4 একক ope াল গ্রহণ করে। চীনের 60 কেজি/এম রেল 1: 3+1: 9 ডাবল ope াল গ্রহণ করে।
পণ্য নির্মাণ
চীন তৈরি, প্রথম শ্রেণির পরিষেবা, কাটিয়া প্রান্তের গুণমান, বিশ্বখ্যাত
1। স্কেল এফেক্ট: আমাদের সংস্থার একটি বৃহত সরবরাহ চেইন এবং একটি বৃহত ইস্পাত কারখানা রয়েছে, পরিবহন এবং সংগ্রহের ক্ষেত্রে স্কেল প্রভাব অর্জন এবং একটি ইস্পাত সংস্থা হয়ে উঠেছে যা উত্পাদন এবং পরিষেবাদি সংহত করে
২। পণ্য বৈচিত্র বিভিন্ন প্রয়োজন মেটাতে কাঙ্ক্ষিত পণ্যের ধরণ।
3। স্থিতিশীল সরবরাহ: আরও স্থিতিশীল উত্পাদন লাইন এবং সরবরাহ চেইন থাকা আরও নির্ভরযোগ্য সরবরাহ সরবরাহ করতে পারে। এটি ক্রেতাদের জন্য বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ যাদের প্রচুর পরিমাণে ইস্পাত প্রয়োজন।
4। ব্র্যান্ডের প্রভাব: উচ্চতর ব্র্যান্ডের প্রভাব এবং বৃহত্তর বাজার রয়েছে
5 ... পরিষেবা: একটি বৃহত ইস্পাত সংস্থা যা কাস্টমাইজেশন, পরিবহন এবং উত্পাদনকে সংহত করে
6। মূল্য প্রতিযোগিতা: যুক্তিসঙ্গত মূল্য
*ইমেল প্রেরণ করুনchinaroyalsteel@163.comআপনার প্রকল্পগুলির জন্য একটি উদ্ধৃতি পেতে
গ্রাহকরা পরিদর্শন করেছেন
FAQ
1. আমি আপনার কাছ থেকে কীভাবে উদ্ধৃতি পেতে পারি?
আপনি আমাদের বার্তা ছেড়ে দিতে পারেন, এবং আমরা প্রতিটি বার্তা সময়মতো জবাব দেব।
2. আপনি কি সময় মতো পণ্য সরবরাহ করবেন?
হ্যাঁ, আমরা সময়মতো সেরা মানের পণ্য এবং বিতরণ সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি। সততা আমাদের সংস্থার তত্ত্ব।
3. আমি অর্ডার দেওয়ার আগে নমুনা পেতে পারি?
হ্যাঁ, অবশ্যই। সাধারণত আমাদের নমুনাগুলি বিনামূল্যে থাকে, আমরা আপনার নমুনা বা প্রযুক্তিগত অঙ্কন দ্বারা উত্পাদন করতে পারি।
৪. আপনার অর্থ প্রদানের শর্তাদি কী?
আমাদের স্বাভাবিক অর্থ প্রদানের মেয়াদ 30% আমানত, এবং বি/এল এর বিপরীতে বিশ্রাম। এক্স, এফওবি, সিএফআর, সিআইএফ।
5. আপনি কি তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শন গ্রহণ করেন?
হ্যাঁ একেবারে আমরা গ্রহণ করি।
Your। আমরা কীভাবে আপনার সংস্থাকে বিশ্বাস করি?
আমরা টায়ানজিন প্রদেশের সদর দফতর সোনার সরবরাহকারী হিসাবে বছরের পর বছর ধরে ইস্পাত ব্যবসায় বিশেষীকরণ করি, যে কোনও উপায়ে তদন্ত করতে স্বাগতম।
