এইচ-বিম প্রোফাইল, যা তাদের স্বতন্ত্র "এইচ" আকৃতির ক্রস-সেকশনের জন্য পরিচিত, দীর্ঘকাল ধরে তাদের উচ্চতর যান্ত্রিক কর্মক্ষমতার জন্য স্বীকৃত।ঐতিহ্যবাহী ইস্পাত প্রোফাইলআই-বিমের মতো, এইচ-বিমগুলিতে সমান্তরাল উপরের এবং নীচের ফ্ল্যাঞ্জ থাকে যা একটি পুরু জালের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে, যার ফলে শক্তির আরও সুষম বন্টন হয়। এই কাঠামোগত সুবিধাটি এইচ-বিমগুলিকে আরও কার্যকরভাবে বাঁকানো এবং টর্শন প্রতিরোধ করতে দেয়, যা সেতু প্রকল্পগুলিতে লোড-বেয়ারিং উপাদানগুলির জন্য তাদের একটি আদর্শ পছন্দ করে তোলে। তবে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে হালকা নকশা নীতিগুলির একীকরণই তাদের পূর্ণ সম্ভাবনা উন্মোচন করেছে।

"কয়েক দশক ধরে, সেতু প্রকৌশলীরা একটি বিনিময়ের মুখোমুখি হয়েছিলেন: ভার বহন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, আমাদের প্রায়শই ব্যবহৃত ইস্পাতের ওজন এবং আয়তন বাড়াতে হত, যা নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধি করে, প্রকল্পের সময়সীমা বৃদ্ধি করে এবং ভিত্তি কাঠামোর উপর চাপ বাড়ায়," ব্যাখ্যা করেন ডঃ এলেনা কার্টার, সেতু নকশা এবং নির্মাণের একটি শীর্ষস্থানীয় সংস্থা গ্লোবাল ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনোভেশনস (GII)-এর একজন সিনিয়র স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ার। "H-বিম প্রোফাইল এবং হালকা ডিজাইনের মাধ্যমে, আমরা সেই বিনিময় ভেঙে ফেলেছি। H-বিমের ক্রস-সেকশনাল মাত্রা অপ্টিমাইজ করে - অ-গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় অপ্রয়োজনীয় উপাদান হ্রাস করে এবং উচ্চ-চাপ অঞ্চলগুলিকে শক্তিশালী করে - আমরা এমন কাঠামো তৈরি করেছি যা হালকা কিন্তু ভারী বোঝা পরিচালনা করতে অনেক বেশি সক্ষম।"